אני לא אוהב מופעי מנוע. אני אוהב אותם. עם זאת, אפילו מכור לתערוכת מכוניות זו צריך להטיל ספק באירוע הבונקרס במקצת 14-24 בספטמבר פרנקפורט המכסה יותר קמ”ר מכל התכנסות מכוניות סטטיות אחרות על פני כדור הארץ.
הסולם העצום של האירוע המתרחב מתמיד מטריד אותי. אבל העלויות הכרוכות בכך מדאיגות עוד יותר שכן שלושת הגרמנים הגדולים מוציאים כל אחד מיליונים-אולי עשרות מיליונים-על אנדרטאות סמליות רב-קומיות, שנבנו על ידי אלפי עובדים.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• תערוכת רכב פרנקפורט 2017 Round-Up
מדוע אכפת לך שהם מפוצצים סכומים מגונים המעסיקים אלפי בונים, אז מומחי הריסה, במשך שבועות אם לא חודשים, תוך השכרת דונמים של שטח על מה שחייב להיות אחד מחלקי הנדל”ן היקרים ביותר בגרמניה?
כי כצרכן אתה משלם עבור העודפים האלה. אם הם היו מופחתים לא סביר שהמכוניות שאתה קונה היו עולות פחות. אבל במקום לבנות אנדרטת פרנקפורט זמנית ‘שלי גדול יותר משלך’ בניסיון חסר תוחלת להתעלות על BMW ומרצדס, האם פולקסווגן עשוי להוציא את כספו בצורה חכמה יותר לפצות של לקוחות מרמים המחוברים במחלוקת דיזלגייט?
האם ניתן להסיט את הוצאתו של פרנקפורט המסיבי של ב.מ.וו למשהו שימושי יותר-כמו להפחית את המחיר הגבוה ביותר של עלויות שירות/עבודה בסוכנויות הזכיינות שלה? האם מרצדס לא הייתה מרשימה את לקוחותיה יותר אם היא תשקיע פחות במבנה פרנקפורט שלה, ויותר על הפיכת חלקי החלפה שלה לזויים?
אני חושש שפרנקפורט ומופעים ענקיים אחרים הכוללים דוכנים בגודל של מדינות קטנות אינם בר -קיימא. הם הפכו פשוט שמנים מדי ויקרים מדי עבור יצרנים מסוימים. בתור חובב תערוכת רכב אני אומר להפוך אותם לקטנים יותר, נעימים יותר, צנועים ופחות יקרים – כדי שחברות יוכלו להציג, ולחברי הציבור להשתתף.
אה, ודבר אחרון: מדוע, הו, מדוע הענקים הגרמנים ותאגידים ענקיים אחרים עם יותר כסף מאשר Sense Stick כל כך נוקשה לנוסחה בת עשרות שנים של תצוגות סטטיות בתערוכות? בזירות החיצוניות לצד האסמים של פרנקפורט פרנקפורט, יגואר לנד רובר ויצרן אחד או שניים היו מכוניות מרגשות מונעות בכעס. טוב עליהם. ובושה על החברות האחרות שהחנו את מכוניותיהן על עמדות המיליונים שלהן בתקווה שזה מספיק. זה לא היה.
האם אתה חושב שצריך לחתוך מופעי מנוע? או שזה מקרה של ‘ככל שהגדול יותר טוב’? תגיד לנו מה אתה חושב!