ברגע שהמכוניות החשמליות החליפו דגמי בנזין וסולר, יש לחייב את הנהגים במסגרת תוכנית תמחור דרכים כדי להחליף את חובת הדלק, החוקרים במכון ללימודי פיסקלים (IFS). מוּצָע.
מיסי נהיגה מגייסים כ -40 מיליארד ליש”ט לממשלה מדי שנה – בערך חמישה אחוזים מההכנסות השנתיות שלה ושוות ערך לסביבות 750 ליש”ט למבוגר בבריטניה. רוב זה הוא חובת דלק, שצפויה להכניס 28 מיליארד ליש”ט בשנת הכספים 2019-20, כמו גם 5.7 מיליארד ליש”ט נוספים ממע”מ על אותה חובת דלק.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• מחירי בנזין וסולר בבריטניה: עליית מחיר פברואר מסתיימת שלושה חודשי קיצוצים
עם מכירת מכוניות דלק ודיזל קונבנציונאליות חדשות שנדרשו לאסור עד שנת 2040, והמחויבות של הממשלה לפחמן נטו-אפס עד שנת 2050, מקור הכנסות עיקרי זה יתייבש בשנים הקרובות.
על מנת להחזיר את ההפסד הזה של 28 מיליארד ליש”ט, ה- IFS קרא לממשלה ליישם מערכת תמחור דרכים, כאשר חיובים משתנים בהתאם לזמן ובמיקום הנסיעה. זה מציע כי הצעד הראשון במעבר למדיניות זו יכול להיות הכנסת מס קילומטראז ‘בשיעור קבוע.
ה- IFS טוען כי עדיין יהיו הכנסות ממס רכב זה וממסי נהיגה אחרים, כגון בלו רכב, בעקבות החשמל של מכוניות כפי שיישארו סוגיות כמו גודש.
החוקרים אומרים כי יש להציג תמחור דרכים מוקדם יותר מאשר במאוחר, מכיוון שיהיה קשה הרבה יותר למכור לציבור לאחר שמספר גדול של אנשים רכשו רכבים חשמליים בציפייה לחסוך כסף בכך שלא שילמו דלק.
• כלי רכב חשמליים זולים יותר לבעלותם ממכוניות בנזין או דיזל
רבקה סטרוד, כלכלן המחקר ב- IFS, אמרה: “קיצוצים לתפקידי דלק בשני העשורים האחרונים תרמו להכנסות של 19 מיליארד ליש”ט בשנה ממה שהיו.
“קיצוץ נוסף של 2P, לפי הדיווחים, על פי הדיווחים על ידי ראש הממשלה, יעלה מיליארד ליש”ט נוספים בשנה. האתגר הגדול יותר הוא שההכנסות מתכוונות כעת להיעלם לחלוטין על עשרות שנים הקרובות כשאנחנו עוברים למכוניות חשמליות.
“על הממשלה לקבוע את התוכנית לטווח הארוך שלה למיסוי נהיגה, לפני שהיא תמצא את עצמה כמעט ללא הכנסות מנהיגה ושום דרך לתקן את העלויות-הכי חשוב גודש-שמטילה על אחרים.”
מה אתה חושב על רשת האגרה המוצעת? הודע לנו בתגובות למטה …