נתוני תעשיית הרכב הבכירים היו בלונדון בשבוע שעבר עבור העתיד השנתי של פיננסי טיימס של פסגת הרכב. זו סיכוי למנכ”לים מובילים להעביר את מסר החברה שלהם – או במקרה של יגואר לנד רובר בוס ד”ר ראלף ספת ‘, הזדמנות להכחיש שמועות כי בקרוב ניתן להשיג את החברה שלו על ידי PSA ענקית צרפתית, שכבר מחזיקה בפיג’ו, סיטרואן , DS ו- Opel/Vauxhall.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
אך כאשר זה נגע בשאלת הקראנץ ‘אם היה מודע לכך שהשיחות התקיימו בין PSA לבעלים הנוכחי של JLR טאטא, הפעולה של ספת’ הייתה צולעת במקרה הטוב. “יש שמועות”, הוא הודה, “אבל אני לא באמת יכול לאשר אף אחד מהדיונים האלה.”
• יגואר לנד רובר מאמרים של 3.6 מיליארד ליש”ט הפסד שנתי
ישנה אמונה מגבירה כי JLR עשוי בהחלט להפיק תועלת ממסג של בעלים. רכישה של PSA תגרום לתקופה אכזרית של קיצוץ עלויות, בוודאות, אך היא יכולה לספק רווחים ליגואר ולנד רובר באותה מידה כמו המהפך המהיר שהועבר באופל ובווקסהול במהלך 18 החודשים האחרונים.
עסקת PSA – או, לצורך העניין, מעבר לבעלות על ידי יצרנית סינית גדולה – תפתח גם את יגואר ולנד רובר למאגר טכנולוגיות רחב יותר מכפי שאף אחד מהם המותג מקבל כיום מטאטא. ה- NOUS ההנדסי של Sportof שיכול היה להעביר חשמל פלאגין לספורט הגילוי החדש עכשיו, בהשקה, במקום תוך שישה או תשעה חודשים.
אם בכלל, היחס של ספת ‘לשותפויות עם מותגים אחרים היה מה שגרם להתנשמות העמוקה ביותר בפסגת ה- FT. “אתה יכול לדבר על יתרונות גודל וזה נכון”, הוא אמר, “אבל מצד שני, יש את החופש שעלינו לפתח ולעשות שיטה משלנו בצורה מהירה, דרך מובנית. זה נותן לנו הרבה כוח. ”
מסירותו לעצמאות ראויה להערכה, באופן מסוים. אבל עם יצרני רכב העומדים בפני שטרות משמעותיים לפיתוח טכנולוגיית EV, קשה למצוא כל אדם בענף שחושב שהבידוד היחסי של JLR הגיוני בכלל.
האם אתה חושב שיגואר לנד רובר יכול ליהנות משינוי בעלים? תודיע לנו למטה …