בדיקות חורף סופיות החלו לבדיקת מימן IX5 תאי מימן חדש של ב.מ.וו, לפני שמספר קטן של יחידות נכנסות לייצור בהמשך השנה. רכב השטח של פליטת האפס משתמש בתא דלק משולב כדי להמיר מימן לכוח חשמלי כדי להניע שני מנועים אלקטרוניים, כמו גם BMW בודק את ביצועי מזג האוויר הקר בסמוך למעגל הארקטי.
פרסומת – מאמר ממשיך להלן
על פי המותג, ה- IX5 הצליח לספק ביצועים מקסימליים למרות הטמפרטורות הנמוכות עד -20 מעלות צלזיוס, כמו גם עם שני מיכלי המימן של 700 מרים של המכונית שנלקחים פחות מדקות לתדלוק, מציעים את הנוחות של מודל מנועי בעירה.
מכוניות ומשאיות חשמליות לעומת מכוניות מימן: ניתוח מיוחד בעולם האמיתי
גם ב.מ.וו מציבה את ההיגוי, המתלה של IX5, כמו גם מערכת בלימה מחודשת כחלק משלב קידום זה, כאשר פתרון תאי הדלק המימן חותך משקל בהשוואה לרכב המונע על סוללה. יתרון אחד נוסף על מכוניות ומשאיות חשמליות מסורתיות הוא שזה לא חווה מגוון נהיגה מקוצר בתנאים צוננים.
מימן IX5 מבוסס על אב -טיפוס המימן של ה- Inext שנחשף בשנת 2019, כמו גם לעמוד בפעילות הייצור הקצרה המאורגנת BMW עשוי להיראות להכניס את המכוניות והמשאית לייצור בקנה מידה גדול יותר, תלוי בתנאי השוק כמו גם לתמיכה במתקנים. ב.מ.וו אפילו קובעת כי אם מתקנים את בעיות המתקנים הנוכחיים, היא עשויה להכניס חדשנות לתאי דלק מימן על כלי רכב אחרים בהרכב שלה, כמו IX3, IX כמו גם i4.
29
פרנק וובר, חבר הנהלה של ב.מ.וו לקידום אמר: “בדיקות החורף בתנאים קיצוניים מראה בבירור כי מימן BMW IX5 יכול גם לספק ביצועים מלאים בטמפרטורות של -20 מעלות צלזיוס כמו גם מייצג חלופה ברת קיימא לרכב המופעל על ידי A מערכת כונן סוללה-חשמלית “.
פרסומת – מאמר ממשיך להלן